Giorgetto Giugiaro, né en Italie, est le designer qui a eu la plus grande influence sur l’industrie automobile moderne.
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Un jeune prodige
Il a eu son premier contact avec l’industrie automobile à l’âge de 17 ans lorsqu’il a été invité à rejoindre le Centro Stile Fiat. Nuccio Bertone, un autre important designer automobile italien, a vu ses croquis au Salon de l’automobile de Turin et a immédiatement décidé d’attirer le talentueux jeune homme. Giugiaro est donc devenu le designer en chef de l’un des premiers studios de design italiens à l’âge de 22 ans seulement.
En six ans, Giugiaro a créé des dizaines de modèles à succès. Il y a la Giulia Sprint GT, la Fiat 850, la Fiat Dino, la Chevrolet Corvair Testudo, l’Alfa Romeo Canguro et la BMW 3200CS. Si le studio de Bertone était le leader du design automobile italien, c’était aussi grâce à lui. Dans les années 1960, il a conçu avec De Tomaso Automobili deux des modèles les plus marquants de l’histoire automobile mondiale. Ce sont la De Tomaso Mangusta et la Maserati Ghibli. Ces modèles se caractérisaient par un nez en forme de requin, une ligne de toit en pente et un design plutôt agressif.
Image source: https://en.wikipedia.org/wiki/File:DeTomaso_Mangusta.jpg Auteur:Gonzalo de Velasco
1978–1981
Image source:https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M1#/media/File:BMW_M1,_front_right_(Brooklyn).jpg
La période de l’origami
L’entreprise de Giugiaro à Turin, Italdesign, a conçu des motos Ducati, des rasoirs, des meubles, des sèche-cheveux, des équipements de salle de bain, des montres, des armes, des appareils photo, etc. Italdesign menait la scène car il créait à la fois des conceptions et des prototypes et fournissait des services d’ingénierie et de test. Giugiaro avait une méthode de conception distinctive et non conventionnelle: il avait l’habitude de proposer une idée de base très rapidement et la conception était directement testée dans la soufflerie.
Image source: https://en.wikipedia.org/wiki/File:VW_Golf_I_Facelift_front_20081209.jpg Auteur:Rudolf Stricker
L’ère Wedge dans la conception automobile était caractérisée par une esthétique angulaire, comme la Lamborghini Countach de renommée mondiale. Giugiaro a été le pionnier de cette technique avec sa “période origami”. Il a attiré l’attention avec le prototype Lotus Esprit, la Maserati Boomerang, l’Alfa Romeo Iguana. À cette période appartient la plus importante des voitures conçues par Giugiaro, comme il l’a déclaré, la Volkswagen Golf.
Suspendu entre les stars de cinéma et les produits de base
Le style origami a été appliqué à des fins et à des marchés extrêmement différents.
Il a conçu la Lotus Esprit qui est devenue la voiture de James Bond dans “L’espion qui m’aimait”, se transformant en sous-marin. La même voiture a été achetée par Elon Musk pour près d’un million de dollars. Un autre design de Giugiaro loué adopté dans un film culte est le DMC DeLorean, choisi comme voiture de Marty McFly pour la trilogie “Retour vers le futur”. Cette voiture de sport à deux portes en forme de coin avec une carrosserie en acier inoxydable avec des portes papillon était basée sur la Porsche Tapiro.
Il a conçu deux voitures opposées des années 1980: la célèbre Fiat Uno et la Panda. Avec un design rationnel et essentiel, ces modèles ont été conçus pour le marché de masse. Comme Giugiaro l’a dit, ils étaient comme “une paire de jeans: un vêtement simple, pratique et sans fioritures“.
Un chef-d’œuvre : Maserati Ghibli Tipo AM115
Au milieu des années 1960, Ferruccio Lamborghini avait volé une marche sur Maserati et Ferrari, en dévoilant la Miura au Salon de Genève. Maserati a demandé à Giugiaro de concevoir une voiture pour défier ce design étonnant. En réponse, il a créé l’un de ses chefs-d’œuvre: la Maserati Ghibli Tipo AM115. Les “quatre torpilles” de Giugiaro, comme on les appela ses créations pour Ghia, passèrent des courbes aux lignes droites. C’est une conception automobile qui deviendrait le canon une décennie plus tard, à l'”ère Wedge”. Ce chef-d’œuvre est un mélange de lignes droites et de courbes, avec le haut des ailes avant. Il semble plat, mais présente une subtile forme de courbe inversée qui accentue la hauteur des roues et la ligne du capot. La même technique a été appliquée sur les côtés du toit et sur la lèvre du coffre.
1967–1973
Image source: https://en.wikipedia.org/wiki/Maserati_Ghibli#/media/File:1967_Maserati_Ghibli_ORC3.jpg
Info sources:
https://edition.cnn.com/style/article/giorgetto-giugiaro-interview/index.html
https://drive-my.com/en/blogs/entry/maserati-ghibli-tipo-am115-collectors-guide.html
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